எங்கள் வலைத்தளத்திற்கு வருக.

அறிவு

வாகன வயரிங் சேணம் பற்றிய அடிப்படை அறிவு

தானியங்கி வயரிங் சேணம்

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் (ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம்) மின்சாரம் மற்றும் ஆட்டோமொபைலில் உள்ள பல்வேறு மின் பாகங்கள் ஆகியவற்றின் உடல் தொடர்பை உணர்கிறது. வயரிங் சேணம் வாகனம் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தை ஒரு காரின் இதயத்துடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், வயரிங் சேணம் என்பது காரின் நரம்பியல் நெட்வொர்க் அமைப்பாகும், இது வாகனத்தின் பல்வேறு மின் பகுதிகளுக்கு இடையில் தகவல் பரிமாற்றத்திற்கு பொறுப்பாகும்.

ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங் சேணம் தயாரிக்க இரண்டு வகையான அமைப்புகள் உள்ளன

(1) சீனா உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க நாடுகளால் பிரிக்கப்பட்ட, TS16949 அமைப்பு உற்பத்தி செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.

(2) முக்கியமாக ஜப்பானில்: டொயோட்டா, ஹோண்டா, உற்பத்தி செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த அவற்றின் சொந்த அமைப்பு உள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த தனித்துவத்தைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் கேபிள் உற்பத்தி அனுபவம் மற்றும் கேபிள் செலவுக் கட்டுப்பாட்டுக்கு முக்கியத்துவம் தருகிறார்கள். உலகின் பெரிய கம்பி சேனை ஆலைகள் பெரும்பாலும் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, அதாவது யசாகி, சுமிட்டோமோ, லெனி, குஹே, புஜிகுரா, கெலோப், ஜிங்சின் போன்றவை

வாகன வயரிங் சேனலுக்கான பொதுவான பொருட்களின் சுருக்கமான அறிமுகம்

1. கம்பி (குறைந்த மின்னழுத்த கம்பி, 60-600 வி)

கம்பிகளின் வகைகள்:

தேசிய நிலையான வரி: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, போன்றவை

தினசரி குறித்தல்: ஏ.வி., ஏ.வி.எஸ், ஏ.வி.எஸ்.எஸ், ஏ.இ.எக்ஸ், ஏ.வி.எக்ஸ், கேவஸ், ஈ.பி., டி.டபிள்யூ, ஷீ-ஜி, போன்றவை

ஜெர்மன் குறித்தல்: flry-a, flry-b, போன்றவை

அமெரிக்க வரி: Sxl, போன்றவை

பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 சதுர மிமீ பெயரளவு பிரிவு பரப்பளவு கொண்ட கம்பிகள்

2. உறை

உறை (ரப்பர் ஷெல்) பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. இணைப்பின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த அழுத்தப்பட்ட முனையத்தின் கடத்தி அதில் செருகப்படுகிறது. பொருள் முக்கியமாக PA6, PA66, ABS, PBT, PP போன்றவை அடங்கும்

3. முனையம்

ஆண் முனையம், பெண் முனையம், வளைய முனையம் மற்றும் வட்ட முனையம் உள்ளிட்ட சமிக்ஞைகளை அனுப்ப வெவ்வேறு கம்பிகளை இணைக்க கம்பியில் முடக்கப்பட்ட ஒரு வடிவ வன்பொருள் கூறு.

முக்கிய பொருட்கள் பித்தளை மற்றும் வெண்கலம் (பித்தளைகளின் கடினத்தன்மை வெண்கலத்தை விட சற்றே குறைவாக உள்ளது), மற்றும் பித்தளை ஒரு பெரிய விகிதத்தில் உள்ளன.

2. உறை பாகங்கள்: நீர்ப்புகா போல்ட், குருட்டு பிளக், சீல் மோதிரம், பூட்டுதல் தட்டு, பிடியிலிருந்து போன்றவை

இது பொதுவாக உறை முனையத்துடன் இணைப்பியை உருவாக்க பயன்படுகிறது

3. கம்பி சேனலின் துளை ரப்பர் பாகங்கள் மூலம்

இது உடைகள் எதிர்ப்பு, நீர்ப்புகா மற்றும் சீல் போன்ற செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது முக்கியமாக எஞ்சின் மற்றும் வண்டிக்கு இடையிலான இடைமுகம், முன் அறை மற்றும் வண்டிக்கு இடையிலான இடைமுகம் (மொத்தம் இடது மற்றும் வலது), நான்கு கதவுகள் (அல்லது பின் கதவு) மற்றும் காருக்கு இடையிலான இடைமுகம் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி ஆகியவற்றில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. நுழைவாயில்.

4. டை (கிளிப்)

அசல், வழக்கமாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, காரில் வயரிங் சேனலைப் பிடிக்கப் பயன்படுகிறது. உறவுகள், பெல்லோஸ் பூட்டு உறவுகள் உள்ளன.

5. குழாய் பொருள்

நெளி குழாய், பி.வி.சி வெப்ப சுருங்கக்கூடிய குழாய், கண்ணாடியிழை குழாய் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சடை குழாய், முறுக்கு குழாய் போன்றவை வயரிங் சேனலைப் பாதுகாக்க.

பெல்லோஸ்

பொதுவாக, மூட்டை பிணைப்பில் சுமார் 60% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துருத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கிய அம்சம் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு, உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, சுடர் குறைப்பு மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பு அதிக வெப்பநிலை பகுதியில் மிகவும் நல்லது. மணிக்கூண்டுகளின் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு - 40-150. அதன் பொருள் பொதுவாக பிபி மற்றும் பா 2 என பிரிக்கப்படுகிறது. சுடர் பின்னடைவு மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பில் பி.பியை விட பி.ஏ. சிறந்தது, ஆனால் சோர்வை வளைப்பதில் பி.ஏ.

P பி.வி.சி வெப்ப சுருங்கக்கூடிய குழாயின் செயல்பாடு நெளி குழாயின் செயல்பாட்டைப் போன்றது. பி.வி.சி குழாய் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வளைக்கும் சிதைவு எதிர்ப்பு நல்லது, மற்றும் பி.வி.சி குழாய் பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே பி.வி.சி குழாய் முக்கியமாக சேனை வளைவின் கிளையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் கம்பி மென்மையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். பி.வி.சி குழாயின் வெப்ப எதிர்ப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லை, பொதுவாக 80 below க்குக் கீழே.

6. டேப்

உற்பத்தி நாடா: கம்பி சேனலின் மேற்பரப்பில் காயம். (பி.வி.சி, கடற்பாசி நாடா, துணி நாடா, காகித நாடா போன்றவை பிரிக்கப்பட்டுள்ளன). தர அடையாள நாடா: உற்பத்தி தயாரிப்புகளின் குறைபாடுகளை அடையாளம் காண பயன்படுகிறது.

கம்பி மூட்டையில் பிணைப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு, காப்பு, சுடர் குறைப்பு, சத்தம் குறைப்பு, குறித்தல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளின் நாடா வகிக்கிறது, இது பொதுவாக பிணைப்பு பொருட்களில் சுமார் 30% ஆகும். கம்பி சேனலுக்கு மூன்று வகையான டேப் உள்ளன: பி.வி.சி டேப், ஏர் ஃபிளானல் டேப் மற்றும் துணி பேஸ் டேப். பி.வி.சி டேப்பில் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சுடர் பின்னடைவு உள்ளது, மேலும் அதன் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு சுமார் 80 is ஆகும், எனவே அதன் சத்தம் குறைப்பு செயல்திறன் நன்றாக இல்லை மற்றும் அதன் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. ஃபிளானல் டேப் மற்றும் துணி பேஸ் டேப்பின் பொருள் செல்லப்பிராணி. ஃபிளானல் டேப் சிறந்த பிணைப்பு மற்றும் இரைச்சல் குறைப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு சுமார் 105 is ஆகும்; துணி நாடா சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பு சுமார் 150 is ஆகும். ஃபிளானல் டேப் மற்றும் துணி பேஸ் டேப்பின் பொதுவான குறைபாடுகள் மோசமான சுடர் பின்னடைவு மற்றும் அதிக விலை.

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் பற்றிய அறிவு

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம்

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் ஆட்டோமொபைல் சர்க்யூட் நெட்வொர்க்கின் முக்கிய அமைப்பாகும். வயரிங் சேணம் இல்லாமல், ஆட்டோமொபைல் சுற்று இருக்காது. தற்போது, ​​இது ஒரு சொகுசு கார் அல்லது பொருளாதார கார் என்றாலும், வயரிங் சேணம் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, இது கம்பிகள், இணைப்பிகள் மற்றும் மடக்கு நாடா ஆகியவற்றால் ஆனது.

ஆட்டோமொபைல் கம்பி குறைந்த மின்னழுத்த கம்பி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சாதாரண வீட்டு கம்பியிலிருந்து வேறுபட்டது. சாதாரண வீட்டு கம்பி என்பது செப்பு ஒற்றை மைய கம்பி, ஒரு குறிப்பிட்ட கடினத்தன்மை கொண்டது. கார் கம்பிகள் காப்பர் மல்டி கோர் நெகிழ்வான கம்பிகள், அவற்றில் சில முடி போன்ற மெல்லியவை. பல அல்லது டஜன் கணக்கான மென்மையான செப்பு கம்பிகள் பிளாஸ்டிக் இன்சுலேட்டட் குழாய்களில் (பி.வி.சி) மூடப்பட்டிருக்கும், அவை மென்மையாகவும் உடைக்க எளிதாகவும் இல்லை.

வரையறுக்கப்படவில்லை

தானியங்கி வயரிங் சேனலில் உள்ள கம்பிகளின் பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 போன்ற பெயரளவிலான குறுக்குவெட்டு பரப்பளவு கொண்ட கம்பிகள் அடங்கும். அவை ஒவ்வொன்றும் அனுமதிக்கக்கூடிய சுமை தற்போதைய மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது கம்பிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது வெவ்வேறு மின் நுகர்வு உபகரணங்கள். வாகன சேனலை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், கருவி விளக்கு, காட்டி விளக்கு, கதவு விளக்கு, உச்சவரம்பு விளக்கு போன்றவற்றுக்கு 0.5 விவரக்குறிப்பு வரி பொருந்தும்; உரிமத் தகடு விளக்கு, முன் மற்றும் பின்புற சிறிய விளக்குகள், பிரேக் விளக்கு போன்றவற்றுக்கு 0.75 விவரக்குறிப்பு வரி பொருத்தமானது; டர்ன் சிக்னல் விளக்கு, மூடுபனி விளக்கு போன்றவற்றுக்கு 1.0 விவரக்குறிப்பு வரி பொருத்தமானது; ஹெட்லேம்ப், ஹார்ன் போன்றவற்றுக்கு 1.5 விவரக்குறிப்பு வரி பொருத்தமானது; ஜெனரேட்டர் ஆர்மேச்சர் கம்பி, கிரவுண்டிங் கம்பி போன்ற முக்கிய மின் இணைப்புக்கு 2.5-4 மிமீ 2 கம்பி தேவைப்படுகிறது. இது பொதுவான காரை மட்டுமே குறிக்கிறது, முக்கியமானது சுமையின் அதிகபட்ச தற்போதைய மதிப்பைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆட்டோமொபைல் கம்பிகளுக்கு பேட்டரியின் தரை கம்பி மற்றும் நேர்மறை மின் இணைப்பு தனித்தனியாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் கம்பி விட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, குறைந்தது பத்து சதுர மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். இந்த "பிக் மேக்" கம்பிகள் பிரதான சேனலில் இணைக்கப்படாது.

வயரிங் சேனலை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு முன், வயரிங் சேணம் வரைபடத்தை முன்கூட்டியே வரைய வேண்டும், இது சுற்று திட்ட வரைபடத்திலிருந்து வேறுபட்டது. சர்க்யூட் திட்ட வரைபடம் என்பது பல்வேறு மின் பகுதிகளுக்கு இடையிலான உறவை விவரிக்கும் ஒரு படம். மின் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை இது பிரதிபலிக்காது, மேலும் ஒவ்வொரு மின் கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் மற்றும் அவற்றுக்கு இடையேயான தூரம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. வயரிங் சேணம் வரைபடம் ஒவ்வொரு மின் கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் மின் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

வரையறுக்கப்படவில்லை

வயரிங் சேணம் தொழிற்சாலையின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் வயரிங் சேணம் வரைவதற்கு ஏற்ப வயரிங் சேணம் வயரிங் பலகையை உருவாக்கிய பிறகு, தொழிலாளி வயரிங் குழுவின் விதிமுறைகளின்படி கம்பி மற்றும் கம்பியை வெட்டுவார். முழு வாகனத்தின் முக்கிய சேணம் பொதுவாக இயந்திரம் (பற்றவைப்பு, இ.எஃப்.ஐ, மின் உற்பத்தி, ஆரம்பம்), கருவி, விளக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங், துணை மின் சாதனங்கள் மற்றும் பிரதான சேணம் மற்றும் கிளை சேணம் உள்ளிட்ட பிற பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகன பிரதான சேனலில் மரம் கம்பம் மற்றும் கிளை போன்ற பல கிளை வயரிங் சேணம் உள்ளது. கருவி குழு என்பது முழு வாகனத்தின் முக்கிய சேனலின் முக்கிய பகுதியாகும், இது முன்னும் பின்னுமாக நீண்டுள்ளது. நீள உறவு அல்லது வசதியான சட்டசபை மற்றும் பிற காரணங்களால், சில வாகனங்களின் வயரிங் சேணம் தலை சேணம் (கருவி, இயந்திரம், முன் ஒளி சட்டசபை, ஏர் கண்டிஷனர், பேட்டரி உட்பட), பின்புற சேணம் (வால் விளக்கு சட்டசபை, உரிமத் தகடு விளக்கு,) டிரங்க் விளக்கு), கூரை சேணம் (கதவு, உச்சவரம்பு விளக்கு, ஒலி கொம்பு) போன்றவை. கம்பியின் இணைப்பு பொருளைக் குறிக்க சேனலின் ஒவ்வொரு முனையும் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்படும். தொடர்புடைய கம்பிகள் மற்றும் மின் சாதனங்களுடன் அடையாளத்தை சரியாக இணைக்க முடியும் என்பதை ஆபரேட்டர் பார்க்க முடியும், இது சேனையை சரிசெய்யும்போது அல்லது மாற்றும்போது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், கம்பியின் நிறம் ஒற்றை வண்ணக் கோடு மற்றும் இரட்டை வண்ணக் கோடு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வண்ணத்தின் நோக்கமும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவாக வாகன உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரமாகும். சீனாவின் தொழில் தரநிலைகள் முக்கிய நிறத்தை மட்டுமே நிர்ணயிக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒற்றை கருப்பு என்பது தரையிறக்கும் கம்பிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, சிவப்பு மோனோக்ரோம் மின் இணைப்பிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது குழப்பமடைய முடியாது.

கம்பி சேணம் நெய்த கம்பி அல்லது பிளாஸ்டிக் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும். பாதுகாப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு வசதிக்காக, நெய்த கம்பி மடக்குதல் நீக்கப்பட்டது. இப்போது அது பிசின் பிளாஸ்டிக் டேப்பால் மூடப்பட்டுள்ளது. இணைப்பான் அல்லது லக் என்பது சேணம் மற்றும் சேணம் மற்றும் சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணைப்பு பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் பிளக் மற்றும் சாக்கெட் உள்ளது. வயரிங் சேணம் இணைப்பான் மூலம் கம்பி சேனலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சேணம் மற்றும் மின் பாகங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பு இணைப்பு அல்லது லக் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் செயல்பாட்டின் அதிகரிப்பு மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் பரவலான பயன்பாடு, மேலும் மேலும் மின் கூறுகள், மேலும் மேலும் கம்பிகள் மற்றும் கம்பி சேணம் தடிமனாகவும் கனமாகவும் மாறும். எனவே, மேம்பட்ட ஆட்டோமொபைல் CAN பஸ் உள்ளமைவை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, மல்டிபிளக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. பாரம்பரிய வயரிங் சேனலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கம்பிகள் மற்றும் இணைப்பிகளின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது வயரிங் எளிதாக்குகிறது.